2月13日，全球首艘大型甲醇动力集装箱船舶“安妮马士基”轮(ANE MAERSK)首航深圳盐田港区。巨轮平稳地停靠在盐田港区的泊位上，标志着深圳港口在助力国家实现“双碳”目标上迎来了又一个重要里程碑。

数据显示，2023年全球甲醇燃料运输船新船订单已达到120艘，远远超出2022年全年47艘的纪录。业内人士认为，甲醇具有燃烧高效、排放清洁、可再生的特点，被誉为“液态阳光”。“安妮马士基”是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第一艘。据悉，“安妮马士基”轮总长350.6米、型宽53.5米、型深33.2米、最大载箱量超1.6万标准箱，于2024年2月在亚欧航线上使用绿色甲醇燃料投入运营。该船配备全球最大功率双燃料动力主机，以甲醇为主燃料。“安妮马士基” 轮被部署在亚欧航线，盐田是其离开中国前的最后一站，之后将满载货物开往欧洲。

为了“安妮马士基”轮的首航工作，盐田国际做足准备，并对作业流程进行优化，以适应新型船舶的靠泊要求。同时，该轮停靠盐田港期间，盐田港全程使用岸电为其提供船上所需资源。

盐田国际当值经理陈文表示，通过由岸上供电设施向船舶提供电力，可满足船上加热、通讯、照明等电力需求，实现船舶停靠期间的零排放、零污染、零噪音。盐田港航道天然水深，常年不冻不淤，水域宽阔、遮蔽良好，海上通航条件极佳，风险较低、通航安全，是保障‘一次引航’顺利实施的重要前提。”香港领港会有限公司主席李冠华表示。

       目前，盐田港区共有亚欧航线近35条，平均每天有高达4条亚欧班轮开往欧洲。同时，港区具备天然的深水良港优势，拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出，是保障船舶“一次引航”顺利实施的重要前提，此次“安妮马士基”轮的靠泊，为国际航运开创了新的绿色航运解决方案，也是对盐田港区深耕智慧绿色港口的认可。

此次“安妮马士基”轮的靠泊，不仅标志着国际航运开创了又一绿色航运解决方案，也是对盐田港深耕智能绿色港口的认可。